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O Airbus China Innovation Center, com sede em Shenzhen, assinou um acordo com a China Mobile Intelligent Mobility Network Technology Co para co-desenvolver serviços Wi-Fi em voo, alimentados pela crescente demanda por maior conectividade no ar.
A cooperação desenvolverá uma solução de ponta a ponta e criará uma nova conectividade de alta velocidade a bordo, aproveitando a política favorável sobre o uso de dispositivos eletrônicos portáteis a bordo e a próxima tecnologia 5G, disse Luo Gang, CEO da Airbus China Centro de Inovação.
As subsidiárias móveis da Airbus e da China não divulgaram mais detalhes.
Em janeiro, a Administração da Aviação Civil da China levantou restrições sobre o uso de dispositivos móveis em voos domésticos. Agora, os passageiros podem usar telefones celulares, tablets e laptops durante todo o voo, desde que tenham o modo de avião ligado.
O mercado de Wi-Fi a bordo na China deve entrar em um período de crescimento rápido nos próximos anos. A maioria das rotas domésticas ainda não foi equipada com serviços Wi-Fi, devido a limitações de tecnologia e custos.
Abrindo no ano passado, o Airbus 'Shenzhen Innovation Center é sua primeira instalação desse tipo na Ásia e seu segundo globalmente após o do Vale do Silício. A China Mobile Intelligent Mobility Network foi lançada em junho. A empresa se concentrará no setor de transporte e 5G e aprofundará sua pesquisa e desenvolvimento em campos de transporte inteligente, incluindo direção automatizada e conectividade a bordo.
Atualmente, o Wi-Fi de voo depende principalmente do canal de sinal da banda KU, o que o torna suscetível à instabilidade durante os vôos.
O mais recente Wi-Fi de alta velocidade opera na banda KA, o que significa que a velocidade da Internet será muito mais rápida do que as opções atualmente disponíveis. Ambas as tecnologias dependem de satélites, o que os restringe a recursos de órbita de satélite, tornando-os mais caros que as comunicações ar-solo.
Outra abordagem para a conectividade Wi-Fi a bordo depende das comunicações ar-solo-um canal baseado no solo. As conexões ar-solo enviam sinais para aviões de torres de sinal no solo, em vez de dos satélites diretamente como L Band e Ku Band Do. Os recursos das torres de sinal no solo são mais ricos e mais estáveis e relativamente mais fáceis de construir, disse Xiang Ligang, CEO do site da indústria de telecomunicações CCtime.
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Equipe de Melors
2018.12. 14
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